Gasketschijf Motorfiets Vuurstekers Nickel geplatte elektrode voor 90CC 70CC

OPMERKING:Vuurstekker
Deel nr.: C7HS

Specificatie:

Ontsteking Inleiding:

1. multi-ribbed isolator elimineert flashover

2. Vuurboorisolator gemaakt van 95% zuiver aluminium

3. sterke weerstand tegen hitte en schokken

4. uitstekende isolatie

5. knappe verschijning

6. het met nikkel beklede huis van de zaklamp voorkomt oxidatie en corrosie

7. bougie spark plug warmte crimping proces zorgt voor absolute luchtdichte pas

8. koperen kernelektrode voorkomt oxidatie en corrosie

9. innerlijke afdichting met geleidingsvermogen glas zorgt voor een fijne geleidbaarheid en afdichting

10De nieuwe keramische isolatie zorgt voor een betere isolatie, warmteafvoer, weerstand tegen hitte-schokken en mechanische storingen.

Gebeurtenis:

1, 95% aluminium isolator

Uitstekende isolatie kan 20000-30000V hoogspanning weerstaan, om de goede vonk te garanderen.

Uitstekende thermische geleidbaarheid om oververbranding te voorkomen

Sterke weerstand tegen hitte-schokken, bestand tegen herhaalde temperatuurveranderingen van normaal tot 2500°

Hoge mechanische sterkte, om 50 kg/cubic centimeter van de druk te weerstaan

2, Koperen kernelektrode

Hoge hittebestendigheid

Hoog corrosiebestendig

Hoge hardheid

Langdurige duurzaamheid

3, met nikkel bekleed matel schelp

Hoog corrosiebestendig

Verdeel langzaam, leef langer.

Elegant uiterlijk

Hoe u uw vonkstekers kunt lezen

Is je motor te dun? Te rijk? Is er een probleem met oliecontrole of ontstekingstiming? Of is alles in orde met je motor?Je bougies kunnen de antwoorden voor je hebben.De truc is om te leren hoe je je bougies moet lezen.

Met de hulp van de bougiespecialisten van Beyond First Auto leren we u hoe u kleine afstemproblemen of potentieel grote motorproblemen kunt diagnosticeren door uw bougies te onderzoeken.Bekijk de onderstaande afbeeldingen.Met dank aan Spark Plugs, en maak je klaar om een beetje licht te lezen de volgende keer dat je je bougies trekt.

Normaal

Uiterlijk: Een lichte bruine/grijze of bruinachtige kleur, samen met zeer weinig erosie van de elektrode, geeft optimale bedrijfsomstandigheden, waaronder een gezonde motor en een correct warmtebereik van de vonk.

Deposito's

Uiterlijk en symptomen: het elektrodencentrum en de grond zijn bedekt met een aslaag.Deze ophoping van verbrandingsafzettingen kan uiteindelijk (maar niet meestal) de ruimte tussen de twee elektroden vullen.

Mogelijke oorzaken: olielekken, slechte brandstofkwaliteit.

Natte en droge besmetting

Uiterlijk en symptomen: droog vervuilen (boven) verschijnt als roetige, zwarte opbouw. nat vervuilen (onderin) heeft een nat, soms vette uiterlijk.

Mogelijke oorzaken: afhankelijk van of de bougie in olie of brandstof is bedekt, kan natte vervuiling een symptoom zijn van een aangetaste koppakking, slechte controle van uw zuigers – oliebeheersring,ValvetrainproblemenDroge vervuiling, of koolstofvervuiling, wordt vaak veroorzaakt door een te rijke toestand, en het probleem kan liggen bij uw luchtreiniger (verstopt) of carburateur.Andere mogelijke oorzaken kunnen lage compressie zijn, vacuümlekken, te vertraagde timing of een onjuist warmtebereik van de bougie.

Bleivervuiling

Verschijnselen en symptomen: Loodvervuiling kan alleen voorkomen bij toepassingen met loodhoudende benzine, zoals racemotoren.Loodverontreiniging verschijnt over het algemeen als geelbruine afzettingen op de isolatie neus van de bougie.Loodverontreiniging kan ervoor zorgen dat uw motor alleen bij hoge toerental en bij harde versnelling misgaat.

Mogelijke oorzaken: Deze aandoening treedt vaak op wanneer benzine te veel lood bevat; maar omdat bij racen vaak de bougies worden vervangen, is loodverontreiniging minder vaak voorgekomen.

Breuk

Uiterlijk en symptomen: De isolatie rondom de middelste elektrode kan gebroken zijn (zie links) of de grondelektrode kan gebogen zijn.U zult waarschijnlijk een mislukte ontsteking en wat stroomverlies onder deze omstandigheden ervaren.

Mogelijke oorzaken: Als de isolatie is gebroken, kan dit het gevolg zijn van plotselinge thermische uitbreiding of thermische schok veroorzaakt door extreme temperaturen of temperatuurveranderingen.Ontploffing is vaak de oorzaak en kan worden veroorzaakt door een extreem mager lucht/brandstofmengselDrastisch geavanceerde timing, onjuiste benzine octanen.

Smelten

Verschijnselen en symptomen: In dit geval is de centrale of grondelektrode gesmolten of verbrand en kan het zijn dat uw motor wat vermogen verliest.

Mogelijke oorzaken: Smelten is vaak het gevolg van een losse installatie, waardoor de stekker de warmte niet goed van zijn punt overbrengt.Maar smelten kan ook ongebruikelijke hitte of hete plekken in de verbrandingskamer veroorzakenDeze overmatige hitte is vaak het gevolg van voorontsteking, die kan worden veroorzaakt door een te dunne conditie, een onjuist geavanceerde injectietijd of een onjuist warmtebereik (te laag).

Erosie van lood

Uiterlijk en symptomen: het puntje van de grondelektrode ziet er gescheurd uit en het oppervlak kan dunner zijn.

Mogelijke oorzaken: Een andere bij loodhoudende benzine unieke aandoening wordt veroorzaakt door loodverbindingen die bij hoge temperaturen chemisch met de elektroden reageren.Dit maakt het elektrode materiaal (nikkellegering) zwak en broosDit komt door te veel lood in je benzine.

Erosie, corrosie en oxidatie

Uiterlijk & Symptomen: Een stekker met een combinatie van erosie, corrosie en oxidatie heeft geputte en ruwe elektroden en kan zelfs een groene giet hebben als de oxidatie zwaar is.Deze aandoeningen kunnen leiden tot verhoogde, onjuiste ontsteking van de bougie en een slechtere prestatie.

Mogelijke oorzaken: Deze aandoeningen ontstaan meestal na verloop van tijd doordat lood in de benzine reageert met de elektrode-materialen.

Oververhitting

Uiterlijk en symptomen: De isolatie heeft een glazuurwit uiterlijk en kan kleine zwarte afzettingen bevatten.en u zult waarschijnlijk merken dat een verlies van vermogen bij hoge snelheden of onder hoge motorbelasting.

Mogelijke oorzaken: Oververhitting kan optreden als gevolg van een te hoge ontstekingstijd, een slechte koelsysteemefficiëntie, een dun lucht/brandstofmengsel, een vacuümlek of een verkeerd gloeilampverwarmingsbereik (te laag).